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民進黨立委王定宇日前在立法院提案,未來政府在文宣及官方文件中,或與邦交國及非邦交國簽訂之協議計劃等,或提供技術與人道援助等活動時,盡量採用台灣為名,或以中華民國相同大小文字凸顯台灣名稱。這是繼陳水扁政府之後另一波的正名運動,但我們要指出,搞正名就是搞台獨,不能不顧及其後果。 民進黨搞正名運動的心情與用意,我們可以理解。以今天的國際局勢而言,中華民國只剩下二十一個邦交國,且皆為小國,而且在國際組織參與上困難重重,再加上聖多美普林西比與我斷交後又與中國大陸建交,其心情之鬱悶可以想見。事實上,這何止是民進黨的心情,大多數國人對於中華民國或台灣未能在國際上享有一定的尊嚴,感到不平,對中國大陸的打壓,也感到不滿。根據一些民調顯示,台灣民眾對大陸最為不滿者即為對台灣國際空間的限制。 然而,台灣在國際上的困難是當前國際現實下的結果,即使改為台灣,也不會增加國際的空間,事實上,反而會遭遇到更多的困難。即使在蔣經國與李登輝時代,政府也不排除使用台灣,但中國大陸反對,後來才有中華台北這個名稱的出現。民進黨的一些學者與政治人物卻刻意誤導一般民眾,以為只要改名為台灣,台灣的前途就可以豁然開朗。 自從聖多美普林西比與我斷之後,民進黨就出現兩種論述。第一種論述是小國邦交無用論,例如游錫?、許信良、林濁水等等。此一論述的目的是要降低未來斷交的衝擊,因為兩岸關係不改善,未來的斷交仍然是可以預見的,尤其是已亮起黃燈的教廷。在此一趨勢下,小國邦交無用論具有打預防針的作用。 民進黨的第二種論述就是前述的正名論,在我們看來,民進黨推出正名論有三重用意。第一層用意是誤導民眾,認為正名對拓展台灣國際空間有正面作用,以取得民眾的支持,同時也彰顯民進黨是真正的愛台灣。第二層用意是將責任推給國民黨,因為就是國民黨堅持九二共識以及中華民國,讓國際社會產生誤解。事實上,本報社評已指出,正是國際社會與國民黨的一中政策,讓台灣可以在與美國斷交後,仍然有時間來發展自己的競爭力。 然而,最值得關注的還是正名論的第三重用意。民進黨政府已預見未來必然還有國家與我斷交,因此提出正名論來向中共表示,不要做得太過火,否則台灣就從正名走向台獨。現在的正名論是由一些民進黨立委如王定宇、陳亭妃等人提出,尚不是政府的政策,由此可見民進黨正名的操作亦有階段性,端看大陸未來的作為而定。這種反制的手段,有如火中取粟,操作上必須謹慎小心,因為正名與台獨是一體的兩面,稍一不慎,可能帶來台灣難以承受的後果。【中央網路報】

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

年輕人買車爽就好,傳統「白銀灰黑」的主流車色面臨挑戰,綠色、橘色及紫色等騷包色成為新歡。以剛上市的豐田休旅車SIENTA為例,下訂螢光綠色的超過300台,占整體接單量將近2成,改寫國內汽車銷售紀錄。

根據交通部統計,台灣以白色車市占率25%最高,耐髒的灰色、銀色基本盤最強,合計拿下4成,反倒黑色車從過去2成降至1成,以紅色為主的非主流色,則有逐年增加趨勢。

車廠主管表示,許多人挑車色會以耐優惠網站髒為主要考量,自然會選灰色、銀色,這幾年白色車後來居上,最主要就是「感覺年輕」,加上比黑色車略微耐髒;至於紅色崛起則與超跑(如法拉利)及車商主打有關。

「年輕人買車,沒有再跟你『白銀灰黑』了啦!」和泰車TOYOTA車輛本部長劉傳宏表示,年輕人買車訴求個性,傳統黑白銀灰抓不住年輕族群,近幾年詢問度大減,白色還好,黑色滑落程度就相當明顯。

劉傳宏表示,今年發表SIENTA之前,內部對車色評估很久,選擇螢光綠當主色,一來是符合該車的年輕特質,二來也是測試車主對這類新色的接受程度,而從預接單到正式上市,指名要買螢光綠的還真的不少。

事實上,這不是國內車商首度採用如此「刺眼」的顏色。和泰車過去發表小型掀背車YARIS時,先後用過紫色、橘色當過主打色,詢問度都不差,這次螢光綠算是延續策略,但仍是國內汽車銷售史上最另類的主打色。

不只豐田SIENTA,裕隆自主品牌納智捷今年發表小型房車LUXGEN S3,大膽地採用紫色主打,測試年輕人反應,沒想到迴響意外地好,占比至少1成。

納智捷原本是鎖定女性市場,沒想到新車上市,加上廣告強力播送,營造帥氣形象,反倒吸引男性車主下訂,剛上市時還鬧缺貨,讓人見識到年輕族群的「騷包」程度。納智捷主管表示,過去年輕人買車,父母有較大決定權,因為怕車髒,以深色系為主;但這幾年年輕族群敢秀、愛現,選色相對大膽,不再吃過去那套,「色彩革命」已經成形。

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